Moscow hit by "largest scale attack", Ukraine "strikes important Russian oil industrial facility", global "refining crisis" worsens

Geopolityczne konflikty wpływają na globalną infrastrukturę energetyczną, a poważny atak dronów Ukrainy na rosyjską rafinerię w Moskwie zbliża już napięty globalny rynek produktów naftowych do nowego kryzysu.

Według wiadomości z CCTV, 20 września, w godzinach porannych, Sztab Generalny Sił Zbrojnych Ukrainy poinformował, że tego dnia ukraińskie wojsko przeprowadziło atak na rafinerię w Moskwie w regionie Moskwy. Ukraina twierdzi, że w rejonie rafinerii wybuchł pożar, a urządzenia do wstępnej rafinacji AVT-6 oraz zintegrowane urządzenia do przetwarzania ropy naftowej zostały zaatakowane. Ukraińskie wojsko twierdzi, że rafineria w Moskwie jest jednym z największych przedsiębiorstw rafineryjnych w Rosji, z roczną zdolnością przetwarzania ropy naftowej wynoszącą około 12 milionów ton, produkującym paliwo samochodowe, olej napędowy, paliwo lotnicze, olej opałowy i inne produkty naftowe. Ukraina twierdzi, że ta rafineria wspiera potrzeby rosyjskich sił zbrojnych.

Incydent szybko wywołał głębokie obawy na rynku dotyczące globalnych dostaw kluczowego paliwa dla przemysłu i transportu - oleju napędowego. W miarę jak wojny w Europie Wschodniej i na Bliskim Wschodzie ograniczają zdolności eksportowe kluczowych obszarów wydobycia ropy, globalne kontrakty terminowe na olej napędowy i marże rafineryjne wzrosły do historycznych poziomów, a cena detaliczna oleju napędowego w USA również przekroczyła historyczny rekord.

W obliczu nagłego spadku dostaw, Stany Zjednoczone, jako obecny kluczowy "ostatni dostawca" na świecie, stają w obliczu ogromnej presji politycznej wewnętrznej. W Waszyngtonie rosną głosy o ograniczeniu, a nawet zakazie eksportu oleju napędowego, a analitycy ostrzegają, że taki krok może jeszcze bardziej zakłócić globalny łańcuch dostaw energii, wywołując szersze wstrząsy gospodarcze.

Rekordowy atak powietrzny poważnie uszkadza rosyjskie centrum energetyczne

Według raportów z CCTV i innych mediów, atak z 20 września był "największym atakiem", jakiego doświadczyła stolica Rosji. Burmistrz Moskwy, Sobianin, poinformował, że od 19 września zestrzelono ponad 1600 dronów, z czego 450 zostało zestrzelonych w pobliżu Moskwy. W wyniku tego ataku rafineria w Moskwie została poważnie uszkodzona.

Jak podaje Global Times, prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski później tego samego dnia zamieścił post na platformie społecznościowej X, odnosząc się do związanych z tym działań. Zełenski w swoim poście stwierdził, że ukraiński atak na region Moskwy "miał bardzo poważny wpływ". Powiedział, że ważna rosyjska infrastruktura przemysłu naftowego i logistyki została trafiona.

Jak podano, rafineria należy do Gazprom Neft, a jej dzienna zdolność przetwarzania ropy wynosi około 245 000 baryłek (roczna zdolność wynosi około 12 milionów ton) i znajduje się zaledwie około 16 mil od Kremla. Sztab Generalny Sił Zbrojnych Ukrainy poinformował, że urządzenia AVT-6 oraz zintegrowane urządzenia do przetwarzania ropy naftowej zostały zaatakowane. Obiekt ten produkuje głównie paliwo samochodowe, olej napędowy i paliwo lotnicze, zaopatrując nie tylko obszar metropolitalny wokół Moskwy, ale także bezpośrednio wspierając potrzeby rosyjskich sił zbrojnych.

W odpowiedzi Rosja również przeprowadziła nową rundę ataków powietrznych na wiele miejsc w Ukrainie. Według ukraińskiego państwowego biura ds. sytuacji nadzwyczajnych i sił powietrznych, wojska rosyjskie wystrzeliły 138 dronów, atakując przemysłowe i kolejowe obiekty w obwodach Kijowa, Winnicy i Odessy, a atak w obwodzie kijowskim spowodował śmierć 4 osób.

Globalny rynek oleju napędowego w kryzysie, ceny osiągają historyczne maksima

Atak na Moskwę ma miejsce w czasie, gdy globalne dostawy oleju napędowego są niezwykle wrażliwe. Dane z Bloomberga pokazują, że w związku z poważnymi zakłóceniami dostaw z regionu Zatoki i Rosji, w zeszłym tygodniu globalne kontrakty terminowe na olej napędowy i marże rafineryjne wzrosły do historycznych maksymów. Amerykański wskaźnik różnicy cen między olejem opałowym a ropą naftową wzrósł do 117 dolarów za baryłkę, osiągając najwyższy poziom od 2009 roku, kiedy to Bloomberg zaczął prowadzić te dane.

Jak wcześniej wspomniano przez Wall Street Journal, cena detaliczna oleju napędowego w USA w zeszłym tygodniu po raz pierwszy przekroczyła 6 dolarów za galon, a w ten piątek wzrosła do 6,45 dolarów, osiągając historyczny rekord. Na całym świecie w Brazylii, Libii i niektórych krajach afrykańskich już występują braki paliwa na stacjach benzynowych, a kluczowe paliwa, na których opiera się przemysł, transport i rolnictwo, stają w obliczu poważnych wyzwań.

Mike McGlone, starszy strateg surowcowy w Bloombergu, ostrzegł, że obecny wzrost cen oleju napędowego przypomina gwałtowny wzrost cen benzyny podczas kryzysu energetycznego w 2008 roku. W międzyczasie pojawiły się doniesienia, że Rosja rozważa przedłużenie zakazu eksportu oleju napędowego, co jeszcze bardziej pogarsza już napiętą sytuację dostaw.

Geopolityczne konflikty przewracają dziesięcioletni układ rafineryjny

Obecne trudności w globalnym systemie rafineryjnym wynikają z gwałtownego zderzenia dziesięcioletniego wzrostu zdolności produkcyjnych z aktualnymi konfliktami geopolitycznymi. W ciągu ostatnich dziesięciu lat Bliski Wschód i Rosja zainwestowały ogromne sumy w zwiększenie zdolności rafineryjnych. Kuwejt, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Irak i Arabia Saudyjska zbudowały lub rozbudowały duże rafinerie, co spowodowało, że w latach 2017-2025 eksport oleju napędowego z Bliskiego Wschodu podwoił się, wyprzedzając Amerykę Północną jako największego eksportera oleju napędowego na świecie.

Jednak według analizy Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), dwie wojny odwróciły ten układ dostaw. Od lutego tego roku zablokowanie przejścia przez Cieśninę Ormuz zmusiło Kuwejt, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Irak do znacznego ograniczenia eksportu; jednocześnie ataki Huti ograniczyły zdolności eksportowe Arabii Saudyjskiej przez Morze Czerwone. David Martin, starszy analityk rynku ropy w IEA, powiedział: "Jesteśmy świadkami być może najbardziej napiętego rynku oleju napędowego w historii."

Ponadto, w kryzysowych czasach państwa zachodnie mają trudności z zaspokojeniem tej luki. Alan Gelder, wiceprezydent ds. działalności rafineryjnej w firmie konsultingowej Wood Mackenzie, zauważył, że ogromne inwestycje krajów Bliskiego Wschodu przez długi czas obniżały marże zysku zachodnich rafinerów, co spowodowało, że przez ostatnie trzydzieści lat nie zbudowano nowych rafinerii przez duże firmy naftowe w zachodnich krajach, a od 2015 roku w Europie i Ameryce Północnej zamknięto ponad dziesięć rafinerii. Obecnie zachodnie rafinerie działają na pełnych obrotach i kierują się w stronę oleju napędowego, ale nadal nie są w stanie skutecznie zaspokoić luki w dostawach.

Spór o zakaz eksportu w USA zwiększa niepewność na rynku

W obliczu rosnących krajowych cen ropy, wewnętrzna debata w USA na temat zakazu eksportu przybiera na sile. Kongresmen Tim Burchett w tym tygodniu przedstawił projekt ustawy o zakazie eksportu oleju napędowego, a lider większości w Senacie John Thune również wyraził otwartość na tę propozycję. Donald Trump przypisał wzrost cen ropy wojnie rosyjsko-ukraińskiej, a nie sytuacji na Bliskim Wschodzie. Jednak dane IEA pokazują, że ilość oleju napędowego zablokowanego w Zatoce Perskiej jest około trzykrotnie większa niż luka rosyjska.

Analitycy i wiele think tanków ostrzegają, że zakaz eksportu w USA nie tylko nie rozwiąże problemów krajowych, ale także zaszkodzi globalnie. Amerykańskie Stowarzyszenie Naftowe już w 2022 roku w liście do ówczesnej sekretarz energii Jennifer Granholm wskazało, że ograniczenie eksportu podniesie krajowe ceny ropy.

Badania Centrum Strategii i Międzynarodowych Studiów (CSIS), Rezerwy Federalnej w Dallas i Uniwersytetu Columbia wykazały, że amerykańska zdolność rafineryjna jest silnie skoncentrowana wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej, a jej infrastruktura jest całkowicie zaprojektowana z myślą o rynkach eksportowych. Krajowe rurociągi są obecnie bliskie pełnego obciążenia, a globalna zdolność przewozowa tankowców jest napięta. CSIS w swoim raporcie podkreśliło, że jeśli zakaz zostanie wprowadzony, rafinerie wzdłuż wybrzeża Zatoki Meksykańskiej będą musiały znacznie ograniczyć działalność rafineryjną z powodu braku rentowności. To spowoduje, że krajowe dostawy benzyny i oleju napędowego nie tylko nie wzrosną, ale mogą nawet spaść, co częściowo lub całkowicie zniweluje początkowe gromadzenie zapasów, a ostatecznie wywrze presję wzrostową na ceny krajowe, które miały być ograniczone przez zakaz, a także nieuchronnie wywoła dalszy wzrost cen w innych regionach świata.

Niniejsza treść ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Wszelkie wydarzenia, nagrody, promocje online lub powiązane informacje, o których tu mowa, nie powinny być traktowane jako rekomendacja, zachęta ani zaproszenie do kupna, sprzedaży, wymiany lub innego rodzaju obrotu aktywami kryptograficznymi. Aktywa kryptograficzne charakteryzują się dużą zmiennością i mogą prowadzić do strat. Dostępność usług, produktów i powiązanych wydarzeń WEEX może się różnić w zależności od regionu. Użytkownik jest odpowiedzialny za upewnienie się, że jego udział jest zgodny z obowiązującymi lokalnymi przepisami i regulacjami.